Дюза за охлаждане на буталото на Cummins 4095461 за двигател Cummins QSK23

Принципът на работа на дюзата за охлаждане на буталото

Ако буталото не вземе специални мерки, топлината може да се прехвърли към маслената мъгла в картера само през вътрешната повърхност на буталото.Ако е необходимо да се засили охлаждането на буталото, частта от масления поток на смазочното масло, циркулиращо в двигателя на превозното средство, се разклонява и се оставя да изтече в буталото.За да може охлаждащият ефект и производствената цена да отговарят на изискванията, има няколко възможности.Най-простото решение е: ако биелният прът има надлъжен отвор, отворът за масло се поставя в големия или малкия отвор на биелния прът, като отворът за масло трябва да отговаря на формата на вътрешната страна на буталото.Масленият отвор осигурява осцилираща прекъсваща маслена струя в рамките на ъгъла на завъртане на свързващия прът.Поради отчитането на смазването на лагера на биелния прът и инерционната сила, действаща върху маслото, има само ограничено количество масло за охлаждане на буталото.По-надеждно и по-ефективно е да се инжектира масло към буталото от дюза, фиксирана върху тялото.

По време на работа на автомобила, за да се гарантира, че главата на буталото на автомобилния двигател не се прегрява, главата на буталото трябва да се охлади.Принципът на охлаждане е да се постави канал за охлаждане на маслото в главата на буталото и след това да се охлажда от буталото, инсталирано на главата на цилиндъра.Дюзата впръсква охлаждащо масло в канала за охлаждащо масло, за да намали температурата на главата на буталото.В традиционния дизайн на двигателя буталото обикновено е оборудвано с охладителна дюза и посоката на впръскване на горивото е фиксирана.При многоцилиндров двигател са необходими множество скоби за охлаждащи дюзи, а дюзите за охлаждане на буталата се монтират предимно на цилиндровия блок.Инсталационната конструкция на камерата и буталото обикновено изисква специални инструменти за монтиране на дюзата за охлаждане на буталото върху блока на двигателя.Процесът на инсталиране е сложен и цената на употреба е висока.

Следователно е необходимо да се подобри съществуващата дюза за охлаждане на буталото на двигателя, която може ефективно да охлажда буталото по време на работа на двигателя, да спести броя на използваните части и да спести разходите.