Cummins Двигателна част Двигател Бутало 4095489/4089357/4095490 за Двигател Cummins QSK23

Структурата и принципът на работа на буталото

Цялото бутало може да бъде разделено на три части: корона на буталото, глава на буталото и пола на буталото.

Основната функция на буталото е да издържа на налягането при горене в цилиндъра и да предава тази сила към коляновия вал чрез буталния щифт и свързващия прът.Освен това буталото образува горивна камера заедно с главата на цилиндъра и стената на цилиндъра.

Короната на буталото е компонент на горивната камера, така че често се прави в различни форми.Най-много буталото на бензиновия двигател приема плосък връх или вдлъбнат връх, за да направи горивната камера компактна по структура, малка по площ на разсейване на топлината и проста в производствения процес.Изпъкналите бутала често се използват в двутактови бензинови двигатели.Короната на буталото на дизелов двигател често е направена от различни ями.

Главата на буталото е частта над седалката на буталния щифт.Главата на буталото е снабдена с бутален пръстен, който предотвратява навлизането на газ от висока температура и високо налягане в картера и в същото време предотвратява навлизането на масло в горивната камера;по-голямата част от топлината, абсорбирана от горната част на буталото, преминава и през главата на буталото. Частта се предава към цилиндъра и след това преминава през охлаждащата среда.

Всички части под канала на буталния пръстен се наричат ​​бутални поли.Неговата функция е да насочва буталото да се връща обратно в цилиндъра и да понася страничния натиск.Когато двигателят работи, буталото ще се огъне и деформира поради налягането на газа в цилиндъра.След нагряване на буталото има повече метал в буталния щифт, така че неговото разширение е по-голямо от другите места.В допълнение, буталото също ще предизвика деформация на притискане под действието на страничен натиск.В резултат на горната деформация напречното сечение на полата на буталото се превръща в елипса с главна ос в посока на буталния щифт.Освен това, поради неравномерното разпределение на температурата и масата на буталото по аксиалната посока, топлинното разширение на всяка секция е голямо и малко.